大家好，今天我想和大家谈谈我对“大工就业”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

大连理工和吉林大学哪个就业率高

大连理工大学。大连理工大学和吉林大学都是中国著名的高水平大学之一，两者在教育质量和学术水平方面都有很高的口碑。根据国家统计局发布的数据，大连理工大学的毕业生就业率连续多年保持在95%以上，并且成功优势明显，有很多国家和地区的知名企业愿意前来招聘；吉林大学的毕业生就业率也在不断提高，但数据尚暂时没有。

大工盘锦经济学就业前景

就业前景广泛。从大工盘锦经济学专业毕业的学生，一般具备扎实的经济学理论基础和较高的研究能力，能够熟练掌握现代经济分析方法，同时对经济学相关领域有一定的扩展渗透能力。在就业方向上，经济学专业的毕业生可以在各类经济管理部门、政策研究部门、金融机构和企业等领域从事经济分析、预测、规划和经济管理工作。

船舶与海洋工程专业的本科就业前景和研究生就业前景分别如何?

船舶与海洋工程专业

业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。

(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。

(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。

(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。

(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。

轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。

船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

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首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通大学

地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程大学

虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工大学

大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技大学

华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津大学

天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7

江苏科技大学

虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科

在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科

大连理工大学中有哪些比较吃香的专业？哪些专业的就业率比较高？

大连理工大学是教育部直属关键工科大学，四大工学院之一，是教育部直属985工程大学和211工程大学，同时也是双一流大学之A类高校，大连理工逐渐我国及政府部门关键支撑扶持，打造出东北地区榜样。总体目标领域技术专业各类冲入前端及第一。

他在结构力学、化工厂、机械设备、制药业、集成电路设计与系统集成、水利水电、软件开发、机械设计制造和自动化技术、电子通信工程、建筑学专业、建筑专业、信息内容与计算科学、应用物理学、过程装备与控制技术、应用化学与加工工艺、船舶与海洋工程项目、材料成型及控制技术、热能与动力工程项目、环保工程、机械基础、高分子与工程项目、电气以及自动化技术、港口航道与海岸工程、生物技术、新型功能材料、能源化学工程等技术专业整体实力极强。

大连理工全国排名在26名之内，在辽宁排名第一。大学毕业生发展前景非常好。辽宁省内的大学毕业生一般来说就在大连市机遇非常大或是去沈阳市鞍山市都能够，附近的北京天津青岛市也还有机会，一般北方地区学员报考大连理工比较多，特别是在省内学生占了一多半。较为就业好的专业有电子计算机、管理类专业、建筑专业、原材料、机械设备、自动化技术、煤化工、电子类及电气专业类的技术专业！

大连理工的整体实力是非常强有力的，这是教育部直属的985工程大学和985双一流建设高校，在我国的高校中有着一定的竞争力，它应用化学与加工工艺，港口航道与海岸工程等技术专业特色鲜明，实力强大。大连理工大学的专业就业和发展都是没有任何问题的，因为它专业的整体实力都绝对强大，特色相当鲜明，就业具有非常广阔的前景。

大连理工大学城市学院就业情况怎么样

大连理工大学 城市学院就业情况怎么样

高考填报志愿时 大连理工大学 城市学院就业情况怎么样一直是同学们十分关心的问题，以下是 大连理工大学 城市学院就业指导中心发布的 大连理工大学 城市学院就业质量报告，当然每一年的就业情况、就业率变化都不大，供大家参考。

大连理工大学 城市学院2014届毕业生2456人，全部为本科毕业生，分布在23个专业，初次就业率为89%，年终就业率为96.42%。

毕业生就业岗位性质流向

从生源地和就业流入数据比较可以看出，大连的生源为380人，占比为17.74%，而流入的为738人，占就业人数的比例达到34.45%。说明大连具有较强的城市吸引力和产业吸纳力，也提示我院的就业市场开发工作重心应放在大连。

从毕业生就业流入行业看，进入建筑业15.31%、信息技术服务业23.25%、制造业12.61%三个行业的毕业生比例达到51.17%。而从毕业生就业流向岗位性质看，办事人员和有关人员66.11%、工程技术人员15.36%、其他专业技术人员7.66%三类岗位占到89.13%。说明我院的培养目标基本实现。

好了，今天关于“大工就业”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大工就业”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。